梧州港_广西贵港算穷吗

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梧州港_广西贵港算穷吗

平陆运河是为南宁而建吗？可是南宁港一年港口吞吐量只有800万吨，顶啥用呢？都不如贵港或者梧州港高峰期的十分之一，或者只有来宾港的四分之一。而且南宁市区的内河港口，要从平陆运河出海得绕路好远，成本比铁路不差多少了。就南宁这么一点港口吞吐量和远距离绕路，为什么是为南宁而修？不如说是为整个广西，或者整个中国吧！[数字新媒体内容采编：王鹏]

一条运河能否改写一座城市的命运？当平陆运河施工现场的巨型挖泥船昼夜轰鸣时，这个问题正在北部湾畔引发激烈争论。这条全长134公里的世纪工程，不仅是中国西部陆海新通道的"咽喉"，更承载着钦州从边陲小城向国际枢纽蜕变的梦想。支持者眼中，平陆运河是打开财富密码的"金钥匙"。南宁经此出海缩短560公里航程，相当于将珠三角的物流成本优势直接复制到广西腹地。数据显示，仅2024年，钦州港就完成2亿吨货物吞吐量，集装箱突破700万标箱，30万吨级油轮可直达码头。但反对者抛出"梧州悖论"：西江航运干线年货运量超2亿吨，梧州港更是广西内河第一大港，为何这座"百年商埠"仍未跻身广西经济前三？答案直指产业短板——梧州临港经济区虽聚集400亿级金属新材料产业，但缺乏高附加值产业链，2024年GDP仅1500亿元，不足北海的80%。钦州的破局之道：从"通道"到"枢纽" 与梧州不同，钦州正以"港口+产业+政策"构建立体竞争力。在平陆运河入海口，中石油炼化一体化、华谊化工等千亿级项目已形成产业集群，2024年工业投资增速达72%。更关键的是，钦州港经济技术开发区正打造国际水产品交易中心，依托RCEP将大蚝、对虾等特色产品直供东盟市场，全产业链产值突破38.3亿元。这种"临港经济+特色农业"的双轮驱动，与德国鲁尔区"运河+工业"的转型路径异曲同工。质疑者担忧的"产业空心化"正在被破解。中国—东盟产业合作区钦州片区已启动建设，规划2263公顷工业用地重点发展新能源材料、海洋装备制造。2025年一季度，平陆运河完成投资48亿元，数字孪生智慧运河系统上线，DeepSeek大模型实现智能调度。更值得关注的是，钦州正推动"港产城融合"，将平吉临港产业园、灵山陆屋临港产业园等16个园区整合为"一县一园"，破解重复建设问题。这种"以运河为轴、园区为节点"的布局，与京杭大运河经济带的"干支联动"模式不谋而合。历史经验显示，运河红利需要时间发酵。京杭大运河济宁段复航后，当地物流成本下降30%，带动梁山挂车、曲阜管道等产业集群崛起。平陆运河虽预计2026年通航，但2035年规划更值得期待——届时钦州渔港经济区总产值将达281亿元，形成"深远海养殖+冷链物流+休闲渔业"的全产业链。更宏大的图景是，通过平陆运河与湘桂运河联动，广西将打通"西江—北部湾—长江"水运大动脉，成为连接中国西南与东盟的"黄金走廊"。终极对决：北海、钦州、防城港谁主沉浮？当前，北海以1888亿元GDP领跑广西沿海，但钦州的"港口经济"正在加速追赶。2024年，钦州港集装箱吞吐量增速达15%，而北海铁山港受制于航道水深，30万吨级船舶需减载进港。防城港虽人均GDP最高，但产业过度依赖钢铁、化工，2024年工业增加值增速仅3.2%，远低于钦州的7.1%。这场"三城争霸"的关键，在于谁能率先实现"港口—产业—城市"的深度融合。当夜幕降临，平陆运河企石枢纽的灯火照亮天际，2万名建设者仍在浇筑船闸混凝土。这条承载着千万人期待的运河，或许无法在短期内让钦州登顶，但它正在重塑广西的经济地理版图。正如莱茵河畔的杜伊斯堡从"钢铁之城"转型为"物流之都"，钦州的蜕变需要的不仅是一条河，更是一场产业革命。你认为十年后的钦州会成为下一个深圳，还是重蹈梧州的覆辙？欢迎在评论区留下你的判断。作品声明：个人观点、仅供参考[数字新媒体内容采编：何功利]

老一辈的人才晓得蛤蚧酒吧？除了岭南名酒，三蛇酒，在广西梧州，跟它们一样出名的还有蛤蚧酒，不知当年的你有没有尝过这款酒？蛤蚧酒好处多多，能提气壮肾、助阳补精、健脾养胃、补肺平喘等。据老书里讲，早在清朝初期，梧州老百姓就有抓蛤蚧泡酒的习惯，算起来有360多年的历史了。那时候，梧州东门和河西三界庙附近盛产大个儿蛤蚧，当地人常捉来泡酒喝。《梧州府志》也提到梧州东门蛤蚧酒，远近出名。到了20世纪30年代中期，梧州龙山酒厂吸取民间泡蛤蚧的秘方，开始大批酿造蛤蚧酒。没过几年，蛤蚧酒的产量已经很可观，产品不只在广西、广东和华东地区卖得火热，还开始大批卖到港澳，出口东南亚等地。 #蛤蚧酒 #广西梧州 #城市回忆 #抖音助手 #dou+小助#动态连更挑战#[数字新媒体内容采编：段志强]

湘桂运河即将动工，然而广西对湘桂运河的建设热情并不高主要是因为广西现在正忙着砸727亿建平陆运河，这条自家门口的工程能让西南货物直通北部湾，光是重庆的货每吨运费就能从380元降到210元。相比之下，湘桂运河要花1500亿，广西得掏30%的钱，但货船出了广西就直奔广东，只有少量会绕道北部湾。有广西网友算过账：湘桂运河东线方案对桂林、柳州的经济拉动作用极小，反而让湖南货少绕1200公里直达珠三角。梧州港的码头工人老李说：“修运河要拆我们村200亩地，可等建好了，货轮都往广州跑，我们只能看着空码头晒太阳。” 数据显示，湘桂运河年运量预计8000万吨，但广西去年通过西江运往广东的货物中，七成是空船返程。运输公司老板王强直言：“从四川拉货到北部湾，返程没货拉就要亏油钱，还不如直接走广东能拉满货。” 湖南早在2025年3月就启动了运河预可研招标，计划6月底完成报告。而广西交通厅的人悄悄透露：“平陆运河2024年就投了200多亿，现在再搞湘桂运河，财政实在吃不消。”当地农民指着正在施工的平陆运河工地说：“那边每天300台挖掘机同时干活，这边湘桂运河连勘探队都没见着。” 有争议的声音来自桂林旅游从业者：“灵渠要是改成货船航道，游船和货轮挤在漓江上，谁还来看山水？”但湖南的建材商很兴奋：“从永州运瓷砖到佛山，水运成本能从120元/吨降到40元，一年省下的钱够买50辆卡车。” 关于“帮广东做嫁衣”的质疑，广西发改委的回应很实在：“我们首要任务是让平陆运河2026年通航，湘桂运河先让湖南探路吧。”而广东网友在社交平台调侃：“广西兄弟别灰心，你们修好运河，我们港口的吞吐量分你们一成提成。”[数字新媒体内容采编：王鹏]

梧州港：千年水运繁华，梧州人的骄傲在广西的东部，有一座被粤桂两广文化深深浸润的城市——梧州。作为在这里土生土长的摄影与旅行博主，我从小便见证着这座城市日复一日的变迁，而梧州港，无疑是这座城市最动人的故事之一。梧州港，它的水运历史可以追溯到千年之前。这里不仅是广西各地与云、桂、川等地进出口货物的集散地，更是广西内河航运的枢纽。记得小时候，父亲总爱带着我漫步在梧州港的岸边，指点着那一艘艘满载货物的船只，讲述着往昔的繁华与沧桑。那些日子，梧州港的繁忙与喧嚣，成了我心中最深刻的记忆。数据是不会说谎的。1984年，梧州港的货物吞吐量竟然达到了惊人的344万吨，这个数字不仅彰显了梧州港在当时的全国内河吞吐量中的显赫地位，更见证了这座城市在水运经济时代的辉煌。如今，虽然时代在变，但梧州港依然保持着它的活力与魅力，继续承载着南北货物的流通与文化的交融。我热爱梧州，不仅因为它是我成长的土地，更因为它有着独一无二的文化底蕴和历史记忆。梧州港，作为这座城市的一部分，它不仅仅是一个港口，更是一座活生生的历史博物馆，记录着梧州乃至整个广西地区水运经济的辉煌与变迁。如果你也是一位关注地域文化的年轻群体，或者是一位深度游爱好者，那么我强烈推荐你来梧州走一走，看一看。在这里，你可以亲身感受梧州港的独特魅力，聆听那些被岁月尘封的故事，更可以品味到梧州这座城市独有的生活气息与文化韵味。相信我，梧州，一定会给你带来意想不到的惊喜与感动。[数字新媒体内容采编：秦戈]

老一辈的人才晓得蛤蚧酒吧？除了岭南神酒，三蛇酒，在广西梧州，跟它们一样有名的还有蛤蚧酒，不知当年的你有没有尝过这款酒？蛤蚧酒有好多好处，能提气补肾、壮阳养精、健脾养胃、补肺止喘等。据老书上讲，早在清朝初年，梧州老百姓就有抓蛤蚧泡酒的习惯，算起来已经有360多年的历史了。那时候，梧州东门和河西三界庙附近出产大个儿的花头蛤蚧，乡亲们常抓来泡酒喝。《梧州府志》也提到梧州东门蛤蚧酒，附近远方都出名。到了20世纪30年代中期，梧州龙山酒厂吸取民间泡蛤蚧的精髓，开始大批量酿造蛤蚧酒。没过几年，蛤蚧酒的产量已经发展到挺大的规模，产品不光在广西、广东和华东地区卖得火，还开始成批卖到港澳，出口到东南亚等地。 #蛤蚧酒 #广西梧州 #城市记忆 #抖音助手 #dou+小助手[数字新媒体内容采编：何功利]

五一假期，三线城市酒店房价蹦跶得比过山车还欢。广西防城港，平时三四百的房间，直接飙到一千多，住一晚得掏半个钱包。梧州更离谱，平常百来块的标间，硬生生翻到四百多，游客直喊“抢钱啊”。Xhs上，网友晒账单，个个叫苦不迭，有人打包行李连夜跑路，宁可回家睡地板。这涨价的路数，咋看咋不对劲。节假日热门城市酒店贵点，游客咬咬牙认了，可如今小城市也跟着起哄，摆明是看准了游客口袋里的票子。防城港、梧州这些地方，旅游资源不算顶尖，平时靠低价吸引周边人周末散心。现在倒好，价格一飞冲天，服务却没见长进，游客来了只能干瞪眼。酒店老板的心思不难猜：假期人多，房间供不应求，不宰白不宰。可这算盘打得太响，游客也不是傻子，住不起就走人，口碑一烂，长远生意怕是要凉。背后推手还有平台和中介。OTA网站上，酒店标价虚高，实际到手折扣没多少，平台抽成却没少拿。梧州某酒店老板在Xhs吐槽，标价400多，自己到手不到300，平台吃得比谁都饱。游客骂酒店黑心，酒店喊平台吸血，真是一笔糊涂账。游客想错峰出游，图个清净，哪知小城市也学会了大城市的套路价格涨得比心跳还快。这事闹到游客学聪明了。防城港有人直接退房，改住民宿，价格实惠还能做顿饭。梧州也有网友支招，干脆自驾当天往返，省下住宿钱还能多吃几顿烧烤。酒店再这么涨下去，怕是要把游客逼成“游击队”，来了就跑，绝不多留一晚。[数字新媒体内容采编：何功利]

😎梧州出发，2h直达珠海！海风超舒服🌊 🚄交通梧州-珠海明珠站2h 动车直达明珠站后，出站就能打车去市区。明珠站到拱北打车约15分钟，车费20元左右，和网约车价格差不多。周边公交也方便，但带行李建议直接打车。 🌴景点推荐 1️⃣ 外伶仃岛旅游度假区 - 住宿150-200元，性价比高，岛上公厕设施正常。 - 日落时海水特别清澈，人少安静，适合拍照。 ⚠️注意：岛上商店较少，建议自带零食。 2️⃣ 鳄鱼岛 - 面积大，有喂鳄鱼、小猪表演和猴子互动，6岁左右小朋友会喜欢。 - 停车场方便，园区路线简单，顺着指示牌走就行。 🕘建议游玩2-3小时。 3️⃣ 灯塔 - 海堤长廊通向灯塔，能拍到港珠澳大桥和海湾全景。 - 傍晚光线柔和，适合拍剪影。 📸最佳机位：灯塔左侧石阶，背景是海面。 4️⃣ 石博园 - 门票成人40元，亲子票68元，露营区晚上有电影和K歌。 - 石头种类多，绿树成荫，但部分区域无遮阳，建议戴帽子。 5️⃣ 东澳岛旅游度假区 - 新玻璃栈道视野好，码头附近的白色咖啡书屋很出片。 - 蜜月公园看日落，海水清澈，适合散步。 🦐美食 - 澳门渔村：椒盐九肚鱼入口像果冻，煎焗鲍鱼弹牙，白贝汤鲜甜。 - 金悦轩：菜式精致，门口可停车，适合家庭聚餐。 - 永兴生蚝火锅：五指毛桃汤底配嫩滑鸡肉，生蚝肥大新鲜，人均60元。 📌Tips 1. 外伶仃岛和东澳岛的船票提前3天订，现场可能售罄。 2. 鳄鱼岛喂食项目需另付费，可自备手套。 3. 珠海紫外线强，帽子、墨镜必备，海边风大建议扎头发。 4. 特产推荐黄金凤鳝和沙井蚝豉，市区超市或市场都能买到。[数字新媒体内容采编：秦戈]

国务院出手，跨境电商又放大招。海南全岛、秦皇岛、保定、二连浩特、丹东、滁州、三明、开封、新乡、鄂州、邵阳、梧州、北海、防城港、广安、博尔塔拉蒙古自治州，15个地方新鲜出炉，挂上“中国跨境电子商务综合试验区”的牌子。实施方案？各省自己去琢磨。海口、三亚、阿拉山口的老试验区牌子摘了，资源得重新洗牌，往更优的方向聚。 2015年，杭州开了全国第一个试验区，十年不到，试验区铺满全国，除港澳台外，160多个地方都在干。选的地方有讲究：北海、防城港这样的港口城，货运便利；广安这种内陆地，硬是靠政策闯出一条路。这布局不简单，摆明要把跨境电商往中西部推，全国一盘棋。背后逻辑清晰：外贸得稳，消费得旺，就业得保。跨境电商这路子，货真价实成了国家队选手。新试验区落地，企业眼睛得亮。政策红包砸下来，物流、税收、平台支持，样样能省点成本。像梧州，地处广西，背靠东盟市场，地理位置卡得准，商家要是抓得住机会，生意能翻几番。消费者也别闲着，未来买进口货，速度快，价格可能更亲民。丹东的鸭绿江边，保定的直隶古城，货架上估计很快能多点“洋货”。这事的核心，不光是牌子挂得多，关键在怎么干。地方政府得动脑子，物流咋优化，平台咋搭，商家咋扶持。海南全岛试验区，盯着自贸港的势头野心不小，但得看执行力。广安这样的内陆城，缺港口少资源，硬拼得靠创新。每个地方的路数不同，成败全看自己本事。眼下，15个新试验区刚起步，方案没出，细则不明。各地得赶紧盘算，商家也得盯紧风向。跨境电商这趟车，票已经发出去，接下来就看谁跑得快。[数字新媒体内容采编：秦戈]

「你好东盟」「实干创新2025」【梧州市聚焦推进港产城园区深度融合】梧州市加快打造“水公铁”多式联运体系，持续优化货源运输组织。2023年以来，梧州市先后开通“梧州赤水港—香港”“玉林北流—梧州赤水港—泰国曼谷”“玉林北流—梧州赤水港—澳大利亚悉尼”等外贸集装箱班轮航线。2024年，梧州港货物吞吐量突破1亿吨，达1.09亿吨，同比增长36.18%。北部湾在线的微博视频[数字新媒体内容采编：秦戈]

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