小车摇号_摇号成功后必须买车吗

内容来源：数字新媒体所属栏目：热点追踪最后更新：5小时前

小车摇号_摇号成功后必须买车吗

北京再次推出2万个新能源小客车指标，这一消息一出，引起了不少讨论。根据初步估算，2万个指标能为市场带来30亿到40亿元的零售额。这让不少人感到有些疑惑，尤其是那些无车家庭。有人觉得这相当于杯水车薪，买不起车的群体依然难以触及这块蛋糕，也有人直言不讳地把这场摇号比作挤牙膏仿佛总是等到下个月、下个季度才有新的希望，但每次的指标数量似乎始终不够。有一个简单的算式：每个家庭如果花15万元买一辆新能源车，2万个指标就能产生30亿元的销售额。如果购买价格提高到20万元，整体销售额就能达到40亿元。可是，这个估算里假设的前提是大家都能买得起车，但问题来了，假如这些指标多数被一些价格相对便宜的车占据，比如比亚迪海鸥，整个市场的零售额可能会缩水不少。今年，北京市已经新增加了4万个新能源小客车指标，而这2万个指标则是新增的部分。也就是说，总共加起来有6万个新能源车指标，但尽管这样，依然有很多网友抱怨这并不足够，特别是他们认为持续多年的小客车摇号根本没有实质性的效果。不少人觉得，虽然增加了指标数量，但依然无法解决真正的需求问题。每年这样一次又一次的摇号，看上去像是给大家希望，但每次配额的增加量都远远不够填补庞大的需求缺口。像是杯子里倒满了水，但水量总不够，杯子总是空的那种感觉。有网友甚至提出，摇号制度根本没有意义，影响了他们的购车计划和生活质量，干脆干脆取消算了。摇号制度最初的目的是为了缓解市区交通拥堵，但它真的是解决了问题吗？每年无数家庭在摇号中等待，然而大多数人最终并没有真正的机会买到车，这种重复性的等待让很多人感到迷茫，甚至产生了反感。这是不是在无形中制造了一种心理落差？真正能受益的，似乎只是那些能在摇号中幸运抽中、快速上车的少数人。其他人要么继续等待，要么无奈放弃。问题的关键其实不止在于摇号制度本身。更深层的原因是，城市交通的压力早就超出了指标增量的解决范围。就像是一个已经破裂的水管，再怎么往里面灌水，管子依旧无法承受。如今的交通拥堵早已变成了一个复杂的城市问题，单纯依靠增加新能源汽车的比例，恐怕解决不了问题的根本。那到底该如何解决这一系列的困局呢？除了摇号指标的调整，是否可以在其他层面进行一些创新？比如，减少某些区域的私家车占有率，或者推动更多公共交通、共享出行的推广，也许是一个更务实的选择。谁知道呢，或许未来的新能源摇号就不再是大家关注的焦点。[数字新媒体内容采编：段志强]

北京这次又来了个重磅消息：新增2万个新能源小客车指标！有网友看完后直呼：这也太杯水车薪了，简直是在挤牙膏！不过，这2万个指标也确实有点看头意味着，2万个家庭可以用这些指标买一辆新能源车。想想，排个号，抽个签，幸不幸运，最终你就能拥有自己的一辆新能源汽车，虽说这个机会来之不易，但也得承认，车子不是免费的，想入手可得掏腰包。假设每个家庭都能花个15万买辆新能源车，那这2万个指标，光是销售额就能带来30亿人民币。要是大家都选择一些高价车型，譬如一辆20万的车，那销售额就能翻倍，冲到40亿。听起来，是不是很有诱惑力？但话说回来，要是这些指标大部分都被低价车型比亚迪海鸥拿走，那销售额可能就没有那么高了，能不能达成预期，还是个问题。不过，这样的变化，反倒让不少人心里发毛。就在今年，北京市又增加了4万个新能源小客车指标，加上这次新增的2万个，合计一共是6万个新能源指标。说白了，这就是一个大礼包，可是怎么看着，很多网友似乎并不买账。特别是那些已经尝试过摇号的家庭，显然对这个摇号大戏早就不抱太大希望。我们不妨从多个角度分析下：北京的小客车摇号政策，究竟是个聪明的策略，还是杯水车薪？对市民来说，最根本的想法恐怕还是希望能在有限的指标下，能够早点拥有自己的车。可是，摇号的公平性、透明度、甚至是配额的合理性，都让人产生了疑问。人们真的是在享受这个政策的好处吗？从试试运气到在摇号中无望，或许，很多市民的内心早已开始动摇。如果我们站在这些无车家庭的角度来看，往年长达几年都没能拿到摇号的资格，他们的失望可想而知。而对于有些人来说，手里的新能源车指标成了摇号过渡期的一块敲门砖。问题的焦点并不在于这些新增的指标能带来多少经济收益，而是在于，摇号本身是否依然是一个公平、有效的手段。再细想一下，如果每年北京都加大新能源指标的发布，那是否会使得大家对摇号的渴望愈发降低？毕竟，连政府都在不断放水，市场是否会在这些潜在的购车者之间形成一种失去焦虑的泡沫呢？或许大家心里早就知道，就算每年多了2万个新能源车指标，也比不上每个人心中那份拿到车的愿望。我看到有网友提到：摇号这么多年，到底什么时候才会结束？也许，接下来的故事，不是增加指标能解决的。[数字新媒体内容采编：秦戈]

北京摇号全攻略来喽「北京小客车摇号」「车牌」「京牌」Aa京务大雨的微博视频[数字新媒体内容采编：何功利]

2025北京汽车摇号资格全解析一、摇号申请时间 2025年北京小客车指标申请分为两个阶段： 1.常规申请期：1月1日3月8日（上半年）和8月1日10月8日（下半年）； 2.结果公布时间：普通指标摇号结果于6月26日、12月26日公布，新能源指标配置结果于5月26日公布。二、申请资格关键要求（一）个人申请条件 1.本市户籍人员：名下无本市登记的小客车；持有有效机动车驾驶证；无应报废未注销的机动车。 2.非本市户籍人员：持有北京市居住证或《北京市工作居住证》；社保连续缴纳60个月（2020年3月2025年2月，补缴后有效）；近5年（2020-2024年）每年在京缴纳个税且纳税额＞0，不可补缴。 3.其他特殊群体：驻京现役军人/武警；在京居住满一年的港澳台居民、华侨及外籍人员。（二）家庭申请条件 1.主申请人须持有有效驾照，其他家庭成员无驾照要求； 2. 家庭积分由主申请人基础分、配偶分、代际数等综合计算（2025年新增三孩家庭+30分政策）； 3. 家庭申请中签后，10年内不得重组家庭申请。（三）单位申请条件 1. 企业需上年度在本市缴纳增值税/营业税总额≥5万元； 2. 新注册企业当年累计入库税款≥5万元； 3. 非全额拨款事业单位需持有有效组织机构代码证书。三、2025年政策新变化 1.亲属车辆转让扩围：个人名下有两辆及以上本市登记小客车的，可保留一辆，其余车辆可向符合条件的配偶、子女、父母、祖父母、外祖父母、孙子女、外孙子女、公婆、岳父母、儿媳、女婿转让。受让方须满足以下条件： (1)名下无本市登记的小客车； (2)与转出方的婚姻关系或亲属关系存续满1年； (3)配偶以外的亲属需符合“住所地在本市的个人”规定（本市户籍/持有效居住证且近5年连续缴纳社保及个税/港澳台及外籍人员提供在居住满1年证明）。申请需于每年1月1日3月8日或8月1日10月8日通过北京市小客车指标调控管理信息系统提交，审核通过后6个月内完成过户。 2.指标管理强化：中签后个人普通指标累计摇号次数清零；新能源指标轮候时间不再保留，家庭积分同步清零。四、申请流程及注意事项 1.线上申请步骤：登录“北京市小客车指标调控管理信息系统”；个人/家庭/单位选择对应申请入口填报信息；家庭成员需完成人脸识别认证并提交意愿确认。 2.材料真实性核查：社保、个税、婚姻及亲属关系由多部门联合审查；虚假申报将承担法律责任，5年内禁止申请。 3.关键风险提示：个税“零申报”将导致审核不通过（每年至少1次非零记录）；社保断缴可补缴，但个税断年无法补救；家庭申请新能源指标入围后，不可再参与普通指标配置。五、合规获取途径倡导 1. 禁止租售个人指标、虚假婚姻过户等行为，违者最高罚款50万元并收回指标； 2. 司法拍卖车辆需通过京牌资格审查，且限制“背户车”过户； 3. 企业购车需严格满足纳税条件，严禁非法代持操作。特别提醒：2025年5月26日定向增发的新能源家庭指标配置，将按家庭总积分由高至低排序，总积分相同者按家庭申请人最早注册时间排序。入围家庭需通过公安部门亲属关系核查及民政部门婚姻状况核查，指标确认后有效期为12个月，逾期未办理登记视为自动放弃。结语：北京小客车摇号政策以公平性为核心，申请人务必严格遵循规定，提前规划社保、个税及家庭组队方案。建议定期登录官方系统查询审核状态，确保合法权益。[数字新媒体内容采编：何功利]

杭州小客车摇号指标嘿，各位车友们！今年我暂时不打算买车了，但有个问题想请教一下：如果我这个久摇不中的指标不去点它，它会一直保留着吗？还是说也会像其他指标一样，6个月就过期了？我只听说过过期后可以重新申请指标，但具体怎么操作不太清楚。有没有懂行的小伙伴能帮忙解答一下？感谢啦！[数字新媒体内容采编：段志强]

北京再次增加2万个新能源小客车指标，预计可以带动30亿元到40亿元的零售额。网友认为这对于无车家庭来说是杯水车薪，也有人说这是在挤牙膏。这消息一出，网上又炸开了锅。2万个指标，乍一听不少，细算下来却像给渴了三天的人递了半杯水。北京的无车家庭有多少？几十万户往上走吧。这2万个名额，够谁抢的？就像在火爆的演唱会门口多开了两个检票口，挤破头也轮不到你。说白了，这2万个指标能让2万个家庭圆了有车梦。绝大多数排到号的，估计都会攥紧机会，赶紧把车提回家。按一辆车15万算，2万户就是30个亿的销售额。要是有人豪气点，选个20万的车，那总金额能冲到40亿。不过，现实点讲，不少人可能会瞄准比亚迪海鸥那种入门款，价格低到飞起，算下来总销售额可能就得打个折。今年北京已经撒了4万个新能源指标，加上这2万个，总共6万个。听起来挺唬人，但网友还是不买账。评论区里吐槽一片，什么挤牙膏排队排到头发白的话都冒出来了。很多人觉得，摇了这么多年号，政策还是老样子，压根儿没解决问题。摇号这事儿吧，到底有没有用，谁也说不清。可老百姓的怨气，那是明摆着的。政策定了好几年，底下的人不乐意，这信号够清楚了吧。我有个朋友，摇号摇了五年，愣是没中过一次。每次开奖，他都跟买彩票似的，盯着手机屏，嘴里念叨这次一定行。结果呢？年年陪跑，气得他差点把手机砸了。现在他已经佛了，直接放弃买车，改骑共享单车上下班。他说：北京这路况，开车还不如骑车快，省钱又健身。这话听着有点自我安慰的意思，但也挺实在。摇号这事儿，对很多人来说，已经不是买不买车的问题，而是种看不到头的折磨。换个角度想想，新能源指标确实推动了绿色出行。街上跑的新能源车越来越多，尾气少了，空气好了点，这谁能说不好？可问题在于，指标这东西，太像在分蛋糕了。蛋糕就那么大，分到嘴里的一口，还不够塞牙缝的。有人算过，北京的机动车保有量已经快700万辆了，新增指标再多，也不过是往大海里扔了块小石头，掀不起啥波澜。再说说钱的事儿。30亿到40亿的零售额，听着挺吓人，但分摊到整个北京的经济盘子里，其实也就那么回事儿。车企肯定高兴，尤其是那些主打平价新能源的品牌，订单估计得排到明年。但对普通人来说，买车不是掏钱就完事儿，后头的停车费、充电桩、保险，哪样不是钱？北京的停车位比房子还金贵，朋友圈里经常有人吐槽，车买了，位儿没着落，只能停在路边吃罚单。政策这东西吧，出发点肯定是好的，想控车、想环保、想让大家都有车开。可实际操作起来，总有点隔靴搔痒的意思。摇号已经搞了十几年，效果到底咋样，数据摆在那儿，但没人说得透。反倒是老百姓的抱怨，一年比一年响。有人在网上调侃：摇号这事儿，干脆改成抽奖吧，中了送辆车，不中送个安慰奖，起码乐呵乐呵。这话听着是玩笑，可也透着股无奈。说到这儿，我倒想起个事儿。前阵子看新闻，国外有些城市压根儿不搞摇号，直接用路段收费、税收调节来控车。车多就多收点钱，开车成本高了，自然有人放弃。你说这法子能不能在北京试试？当然，咱也不敢打包票，毕竟北京的路况和人家不一样。可老这么摇号下去，啥时候是个头呢？总不能让大家一直排队，等到新能源车白菜价了，指标也不需要了，那这十几年排队的意义又在哪儿？聊到这儿，我突然有点好奇：要是摇号真取消了，北京的路会不会瞬间变停车场？或者，大家会不会一窝蜂去买车，把新能源车的价格炒上天？这问题，怕是没人敢轻易回答。[数字新媒体内容采编：王鹏]

北京这次又多放了2万个新能源小客车指标，说是能拉动30亿到40亿的零售额。看上去挺像个振奋人心的大动作，但底下评论区立马炸了。有的说这是杯水车薪，也有的直接甩出挤牙膏三个字，眼里全是冷漠。不怪大家这么敏感，摇号摇到天荒地老，终于放点指标，还没等高兴两分钟，心里就打起了小算盘这2万个名额，能轮得到谁？先不说中没中的事儿，真排到了，大概率也不会空着。想买车的家庭早就把购车预算写进备忘录里了。就算有人犹豫，那也是极少数。新能源车现在的势头，只要指标一到手，多数人是拦不住的。按一辆15万元来算，这一轮下来确实能冲出30亿，价位高点，比如20万起，那就直奔40亿去了。挺像一场政府发放的消费券，只不过是看不见、摸不着的那种。问题出在如果上。现在很多家庭盯着的可不是动辄二十多万的理想或者蔚来，而是比亚迪海鸥那种价格杀伤力超强的通勤神车。一辆不到10万的小电车，不仅省心还灵活，简直是摇号家庭的救命稻草。但这也意味着，政府理想中的带动几十亿零售的算盘，可能没那么顺。而且别忘了，今年已经多投放了4万个指标，现在又来2万个，看上去数字很亮眼，总量6万个。但这一套小水漫灌的节奏，真能解大家的车荒吗？一边是几十万人在摇号池里苦等，一边是指标慢慢放，速度还不如老北京炸酱面上的黄瓜丝利索。让人怀疑，这摇号制度，到底是控制拥堵还是消磨人心？说实话，已经摇了五六年的老号友，可能连最初买车的冲动都被磨没了。车没买成，年纪倒是跟上来了。更尴尬的是，有些人就算今天摇中了，明天也不一定买得起车。指标到手了，钱没了，或者车价涨了，贷款利率变了，现实问题一个接一个，能冲到终点线的，没准只有一半。更别提还有二手指标这门灰色生意，绕来绕去，这套机制似乎也没那么干净。老百姓最怕的，不是慢，而是看不到尽头。这个制度到底有没有效果，谁也说不准，但能确定的是很多人对它早就没耐心了。可要真取消摇号，交通怎么办？路上车再多点，堵得更狠怎么办？或者说，真的取消了，也未必就人人能买上车。北京这种地方，能开上车本身就像中彩票，规则再怎么变，赢家还是那一撮人。那问题来了指标这东西，继续放，是在刺激消费，还是在转移注意力？你说这是政策，还是心理战？[数字新媒体内容采编：秦戈]

北京又放出2万个新能源小客车指标啦，估计能拉动30亿到40亿元的消费额。可不少网友觉得，这对没车的家庭来说，就跟“杯水车薪”似的，还有人吐槽这像在“挤牙膏”。这2万个新能源指标，意味着2万个家庭有了买新能源车的资格。虽说可能会有个别家庭放弃购车，但大多数好不容易摇到号的家庭，还是会去买车的。要是每个家庭买新能源车花15万，那2万个指标就能带来30亿元的销售额。要是平均每个家庭购车花20万，销售额就是40亿。不过，要是好多人都去买比亚迪海鸥这种相对便宜的车，销售额可能就没那么多了。今年已经增加了4万个新能源小汽车指标，再加上这次的2万个，总共新增6万个指标了。可即便这样，好多网友还是不满意，觉得实行了这么多年的小客车摇号，既不合理，也没起到啥作用。小客车摇号到底有没有效果，现在还不好说。但能看出来，很多市民对这事儿意见不小。要是大家连续好几年都因为这事儿不开心，那还不如干脆把小客车摇号取消算了。[数字新媒体内容采编：段志强]

北京没车的家庭终于可以等着拿车牌啦！发改委发通知说要给一些重点人群多发点购车名额，北京的小客车摇号一搞就是十来年，大家早就烦了。买辆车、上个牌，这不应该是很正常的事吗？特别是有北京户口的，还得靠摇号，摇了半天还是没中！现在车基本上是生活必备了，起码每家得有一辆吧？现在终于看到点希望了，坐等上车！[数字新媒体内容采编：段志强]

北京面向无车家庭又新增2万个新能源指标，我这20个家庭积分是不是还摇摇无期，算上中间停顿几年已经是开始摇号的整十年了「新能源汽车」「北京小客车摇号」[数字新媒体内容采编：段志强]

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