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二手车(懂车帝二手车交易平台)2025年12月精选话题

二手车(懂车帝二手车交易平台)

二手车网友观点1：

#旧国标电动车成零公里二手车##新国标电动车被吐槽铁皮座椅#【实探电动车新国标落地：企业加速“上新” “零公里二手车”溢价出售】随着《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）（以下简称“新国标”）落地实施，部分新车型存在“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“没有后视镜”等问题，引发广大消费者对于实用性的担忧。记者采访了解到，由于处于新国标实行初期，一些新国标电动车售价上涨却实用性受限，不少销售者仍青睐旧国标产品。看到这一需求，部分经销商将旧国标产品以“零公里二手电动自行车”的名义进行售卖。实探电动车新国标落地：企业加速“上新” “零公里二手车”溢价出售

二手车网友观点2：

小米SU7二手车行情直接被新车带崩，17.2万都不是底？新能源二手车这波太惨了！车商直呼顶不住… jacky-Leung6688的微博视频

二手车网友观点3：

闲鱼二手车年费涨价了

二手车网友观点4：

昨天挂了个车到瓜（）二手车，今天就接到2个车商电话，问我是不是有车要卖……我挺好奇哪个环节的人把我电话泄露出去的[泪奔]

二手车网友观点5：

这些车贩子的话真不能信，最近刷到一堆车贩子发视频哭诉说小米车崩盘了，小米二手车砸手上卖不掉亏惨了，然后这车贩子我也刷到好几条视频，结果手上这台SU7 Ultra挂了半个月就卖掉了，又去收了一台，亏钱的事儿贩子可不会干。五十万的车大半年卖35.7万，这种消费品，换其他同价位的车也一个样，如果不是某些舆论推动，应该还能更保值一点，说实话五六十万的时候我高攀不起，现在30多我还真有想法，想把YU7卖掉换个SU7 Ultra了，下次有哪些车贩子再哭说卖不掉，车况好点，公里数少于1万的可以便宜点价格转给我，30出头我是真想搞一台玩玩了。数码科技评论

二手车网友观点6：

刚才看二手奥德赛，怎么车长有4米8了？我记忆错乱了可能，我一直以为不到4米7的

二手车网友观点7：

#国家发文禁止亏本卖车#企业要有合理的毛利率，才能长期持久良性发展，现在的新势力们都太卷了，搞的消费者也很尴尬，刚买的新车，很快就成了代际差，二手市场的保值率也非常不稳定，并不利于汽车产业链发展。

二手车网友观点8：

【#新能源车用户对续航焦虑已脱敏#】随着新能源车在中国乘用车市场渗透率持续突破新高，曾长期困扰用户的“续航焦虑”现象正在显现缓解迹象。日前，中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年10月中国汽车保值率研究报告》提出：“新能源车用户对于‘续航焦虑’的话题已经脱敏，不同技术路线都能满足多样化需求。”这一结论基于对新能源二手车保值率的长期跟踪分析。报告还揭示了一个值得关注的新现象：当前电动车与插电混动车的保值率已总体接近，反映出市场对各类新能源技术的认可度趋于均衡。这一趋势在用户实际体验中得到印证。湖北省宜昌市的向先生在今年国庆假期开着一辆纯电车，全家六口人完成跨越四省、时长8天、总程3300公里的自驾游。向先生告诉极目新闻记者，几乎每逢长假，他们都会举家长途自驾游，其间补能是“换电为主，充电为辅”，即使在出行高峰期间也未遭遇续航困扰。据了解，向先生车辆的官方续航里程为580公里，购买于2023年。在技术快速迭代的背景下，这一续航表现已处于市场中等水平。当前，国内10万元以内的A0级纯电车续航普遍突破400公里；10万-15万元级别车型续航普遍达500公里以上；20万元以上纯电轿车多款突破800公里。实测数据同样印证了这一进步——前不久某品牌车型在开启空调的条件下，自北京行驶至上海全程1204公里，仅需一次充电，抵达目的地时表显剩余续航仍达103公里。补能体系效率提升同样关键。除换电模式外，全域800V平台与5C超闪充技术可实现8-9分钟完成30%-80%电量补充。某品牌的“兆瓦闪充”技术据称可实现1秒补能2公里，进一步缩短能源补给时间。充电基础设施的完善为技术应用提供了重要支撑。“十四五”期间，

二手车网友观点9：

再给24款703F一手车主2千元置换补贴，操作流程是，24款703F一手车车主登录官网“升仕商城”后，系统会自动识别，车主看到的是41800元价格，而其他用户看到的是43800元价格，老车主获得41800元价格验证码后到线下其指定的实体店凭验证码付款订车。原以为此政策足以体现诚意，私访几位老车主，他们提出不满，认为2千元力度不够，还有布雷博款高配选项，要求再给老车主标配布雷博刹车。这个要求遭到工厂销售部和直营店店长一致反对，认为这个价格落差太大，会导致新用户心理极度不平衡，除非也给新用户标配布雷博，虽没让老车主在新用户面前体现出更大优越感，但从实际利益上相比24款，老车主得到了巨大优惠。店长们还表示会向每位新用户强调这都是占了老车主的光，永远念老车主的好，从精神上再给老车主荣誉价值。昨天下班前我才得知该讨论结果，我从没想过加量不加价是这么大量，试驾车发的都是西户刹车，我毫无思想准备。本身电子油门、双向快排以及各种传感器、主电缆等，就增加一大块成本，这一增一减，企业哪有这么大利润，财务史无前例两次提醒我别冲动，看成本。要么按原价不做补贴一视同仁，我会很内疚，两代车差别属实有点大，要么按销售部意见，这是很现实的消费者心理，如今为张优惠卷都可以等到双十一，这么大价格差谁都不会心理平衡。想了一晚上，这也许是苍天对我没造好第一代车的惩罚，我认了，如果有人问，为什么只管一手车车主，因为他们第一个信任我、支持我，我当尽全力回报，所以二手、三手贴不起了，搞不好还得靠出口赚的钱补贴内销，请二手车主谅解。最后我决定，

二手车网友观点10：

现在真的不敢提车了

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